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Lorsque l’on se lance dans l’acquisition d’un scooter électrique, de nombreux facteurs sont à prendre en compte. Bien les définir permet de choisir l’engin qui correspond à nos besoins ainsi qu’à notre budget. Parmi les facteurs les plus évalués, on retrouve la puissance de la batterie. Ce paramètre définit la vitesse que l’engin peut atteindre, ainsi que son autonomie. Plus la batterie est performante, plus l’engin roulera vite et longtemps, avec pour conséquence une batterie et un scooter plus lourd et forcément un prix d’achat plus élevé. Il est important de savoir qu’un scooter très rapide n’est pas forcément le meilleur engin, évaluez bien tous les autres paramètres. Les scooters et autres véhicules électriques sont régis par la distance par charge et non par les miles par gallon comme les véhicules au gaz. En ce qui concerne la gamme, dans le domaine des scooters électriques elle dépend du prix qui peut varier de plusieurs dizaines de milliers d’euros selon les modèles. Vous pouvez accéder au site des scooters électrique sur 2TwentyScooters.

Pour avoir un scooter électrique de bonne qualité, qui représente l’équilibre parfait entre les performances, les caractéristiques et le prix, on se situe dans une gamme de prix variant entre 10 000 et 15 000 euros. En termes de taille, les meilleurs scooters électriques sont ceux de petite taille qui sont à la fois légers tout en affichant de bonnes performances. Cette petite taille rend l’utilisation de l’engin plus facile. Les scooters pliables rejoignent cette catégorie, ils sont légers, offrent de la souplesse et de la commodité. De plus, ils peuvent être transportés dans d’autres moyens de transport comme les avions, les bus, le métro, etc.

 2TwentyScooters logo 2  Le scooter électrique présente de nombreux avantages et performances, mais en l’utilisant on rencontre tout de même quelques difficultés au quotidien. Ce sont des distances longues, des trottoirs et autres structures municipales, les escaliers, etc. Posséder un scooter électrique impose quelques responsabilités pour l’entretien. Pas autant que pour un scooter thermique, mais il y en a quand même. L’une des principales responsabilités est que le scooter nécessite d’être mis à la charge tous les jours pour pouvoir rouler une journée entière. Le choix des pneus est un critère qui est souvent négligé, mais il définit le confort de conduite que vous aurez, et influencera les sommes que vous dépenserez sur l’entretien global de l’engin. On distingue les pneus composites solides et les pneus à air. Les pneus composites solides ne nécessitent pas un entretien régulier, ils ne se retrouvent pas à plat parce qu’une punaise les a piqués, etc. à contrario, les pneus remplis d’air nécessitent de l’entretien régulier, même s’ils offrent une conduite plus lisse. De notre point de vue le pneu composite solide est le meilleur choix.

raid buggy Maroc

Le rallycross est une compétition sportive automobile qui se tient en circuit fermé, une partie du circuit est en terre, tandis que l’autre est en asphalte. Durant le rallycross on retrouve des véhicules semblables à ceux que l’on retrouve dans les rallyes. C’est une discipline que l’on retrouve dans les pays du nord, en Belgique, la Grande-Bretagne, la France ou les Pays-Bas. D’autres compétitions sont dérivées du rallycross, comme le Trophée Andros qui se fait sur glaces. Le type de véhicules participant à cette course peut servir dans un raid en buggy au Maroc sur le site Bugg Afrique. Durant ce type de compétition, la répartition entre la terre et l’asphalte varie dépendamment des circuits. La répartition que l’on observe souvent sur les circuits est de 60% de terre contre 40% d’asphalte. Chacun des circuits dispose d’une grande ligne droite faite de bitume et qui constitue la ligne de départ de la course.

Les principaux championnats de rallycross, le mondial et le Championnat d’Europe se déroulent sous le contrôle et l’encadrement de la FIA. Le championnat britannique lui est organisé par la MSA (Motor Sports Association), pendant que le Championnat de France est organisé par la FFSA. Des organismes qui n’interviennent pas dans l’organisation d’un raid en buggy au Maroc. Pendant une manche de rallycross, 5 voitures au total sont lancées pour effectuer 5 tours de circuit, sachant qu’un circuit mesure environ un kilomètre. La finale accueille les 6 pilotes qui se sont démarqués pendant les différentes manches. Cette fois, le démarrage se fait sur trois lignes différentes. En France, les compétitions de rallycross se partagent en cinq catégories.

Les cinq catégories qui participent au rallycross en France, nous pouvons citer la division supercar où l’on retrouve des véhicules dans l’esprit WRC, avec des moteurs de 500 chevaux ou plus et dont les quatre roues sont motrices. Il peut s’agir de véhicules servant dans les raids en buggy au Maroc, même si ces derniers n’ont besoin que d’une configuration à deux roues motrices. La deuxième catégorie est la division Super 1 600, anciennement connue sous le nom de division 2, avec des véhicules Esprit super 1600, dotés de moteurs de 220 chevaux ou plus et deux roues motrices. La division 3 comprend des véhicules Esprit Glace avec quatre ou deux roues motrices et non directrices. On retrouve enfin la division 4 avec des véhicules F 2000, moteurs deux litres et 2 roues motrices et la catégorie Twingo R1.